Według MiningWeekly Anglo American, zdywersyfikowana firma wydobywcza i sprzedażowa, współpracuje z Umicore w celu opracowania technologii za pośrednictwem swojej spółki Anglo American Platinum (Anglo American Platinum), mając nadzieję na zmianę sposobu przechowywania wodoru i pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi (FCEV). zapewnić moc.
Anglo American Group poinformowała w poniedziałek, że opierając się na tej technologii, nie będzie potrzeby budowy infrastruktury wodorowej i sieci paliw uzupełniających, a obiekty przesyłowe, magazynowe i uwodornione uważane są za jedną z głównych przeszkód w promocji czystej energii wodorowej.
Celem tego wspólnego planu badawczo-rozwojowego jest dalszy postęp procesu chemicznego wiązania wodoru z cieczą (tzw. ciekły organiczny nośnik wodoru lub LOHC, Liquid Organic Hydrogen Carrier) oraz umożliwienie bezpośredniego wykorzystania pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi (FCEV) i innych pojazdy oparte na technologii Catalyst dla metali z grupy platynowców.
Zastosowanie LOHC umożliwia przetwarzanie i transport wodoru konwencjonalnymi rurociągami do transportu cieczy, takimi jak zbiorniki i rurociągi, na przykład ropą naftową lub benzyną, bez konieczności stosowania skomplikowanych urządzeń do sprężania gazu.Pozwala to uniknąć tworzenia nowej infrastruktury energetyki wodorowej i przyspiesza promocję wodoru jako czystego paliwa.Dzięki nowej technologii opracowanej przez Anglo American i Umicore możliwe jest transportowanie wodoru z LOHC do pojazdów elektrycznych w niższej temperaturze i ciśnieniu (tzw. etap odwodornienia), co jest prostsze i tańsze niż metoda wodoru sprężonego.
Benny Oeyen, dyrektor działu rozwoju rynku metali w Anglo American Platinum Group, przedstawił, w jaki sposób technologia LOHC zapewnia atrakcyjną, bezemisyjną i tanią metodę transportu paliwa wodorowego.Firma uważa, że ​​metale z grupy platynowców mają szczególne właściwości katalityczne.Pomóż uprościć logistykę i uczynić ją wygodniejszą dla użytkowników.Dodatkowo uzupełnienie paliwa jest równie szybkie jak benzyna czy olej napędowy i ma podobny zasięg przelotu, przy jednoczesnym obniżeniu kosztów całego łańcucha wartości.
Dzięki zaawansowanej technologii katalitycznej odwodornienia LOHC i zastosowaniu LOHC przenoszącego wodór do zasilania zastosowań mobilnych może rozwiązać problemy napotykane przez infrastrukturę i logistykę wodorową oraz przyspieszyć promocję FCEV.Lothar Moosman, starszy wiceprezes działu nowego biznesu Umicore (Lothar Mussmann) powiedział.Firma Mooseman jest dostawcą katalizatorów FCEV z membraną do wymiany protonów.
Anglo American Group zawsze była jednym z pierwszych zwolenników gospodarki wodorowej i rozumie strategiczną pozycję wodoru w zielonej energii i czystym transporcie.„Metale z grupy platynowców mogą zapewnić niezwykle ważne katalizatory do produkcji ekologicznego wodoru i transportu napędzanego wodorem oraz innych powiązanych technologii.Badamy technologie w tym obszarze, aby stworzyć długoterminowe środowisko inwestycyjne, które w pełni wykorzysta potencjał wodoru” – powiedziała dyrektor generalna Anglo Platinum Tasha Viljoen (Natascha Viljoen).
Przy wsparciu zespołu ds. rozwoju rynku metali Anglo American Platinum Group i pomocy Petera Wasserscheida, profesora na Uniwersytecie w Erlangen i współzałożyciela technologii Hydrogenious LOHC Technology, Umicore przeprowadzi te badania.Hydrogenious jest liderem branży LOHC, a także spółką portfelową AP Venture, niezależnego funduszu venture capital, w który inwestuje Anglo American Group.Główne kierunki inwestycji to produkcja, magazynowanie i transport wodoru.
Zadaniem zespołu ds. rozwoju rynku metali z grupy platynowców w Anglo American Group jest opracowywanie i zachęcanie do nowych zastosowań końcowych metali z grupy platynowców.Należą do nich rozwiązania w zakresie czystej i zrównoważonej energii, ogniwa paliwowe do pojazdów elektrycznych, produkcja i transport zielonego wodoru, absorbenty winylowe, które wydłużają okres przydatności do spożycia żywności i zmniejszają ilość odpadów, a także opracowują terapie przeciwnowotworowe.